典型文献
考虑动态走行时间的铁路换乘公交衔接优化
文献摘要：
铁路到达客流衔接换乘城市公交显著影响枢纽内的交通疏散效率和乘客体验,以往研究将换乘走行时间作为常量或简单函数处理,无法完全真实反映铁路与公交系统的动态关系,换乘衔接仍有优化空间.通过构建phase-type型流体换乘排队网络模型,推导不同换乘客流状态下的换乘走行时间,在此基础上,构建以乘客换乘等待时间成本与企业运营成本之和最小为目标的综合客运枢纽内铁路到达旅客换乘公交的衔接优化模型,实现了在铁路换乘公交系统的设计过程中对动态走行时间的精细化考虑.最后,对成都东站进行实例分析,结果表明,通过协调公交车辆到站时间,减小了乘客换乘等待时间,相较于现有运行方案,成本减少了 31％,换乘等待时间约减少了 62％,证明模型有效.
文献关键词：
综合客运枢纽;换乘走行时间;流体排队模型;衔接优化;换乘公交
中图分类号：
作者姓名：
高俊华;张姚;蒋阳升
作者机构：
中铁第一勘察设计院集团有限公司建筑与规划设计研究院,陕西西安710043;锦江区住房建设和交通运输局 建设工程安全监督站,四川成都610031;西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031
文献出处：
引用格式：
[1]高俊华;张姚;蒋阳升-.考虑动态走行时间的铁路换乘公交衔接优化)[J].铁道运输与经济,2022(10):25-31
A类：
换乘公交,换乘走行时间,流体排队模型
B类：
衔接优化,城市公交,交通疏散,疏散效率,乘客体验,常量,数处,全真,公交系统,动态关系,换乘衔接,phase,type,排队网络模型,换乘客流,等待时间成本,企业运营,运营成本,综合客运枢纽,旅客换乘,设计过程中,化考,东站,公交车辆,运行方案
AB值：
0.268799
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
