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制动管一体式法兰接头热镦挤成形工艺仿真分析
文献摘要：
目的 针对铁路货车空气管路制动系统中焊接法兰接头连接质量不佳的问题,提出一种制动管一体式法兰接头热镦挤工艺.方法 分析了制动管用AISI 321不锈钢的高温变形行为并构建了本构方程,并通过DEFORM–2D软件对制动管件法兰接头热镦挤工艺进行了数值模拟.结果 应力–应变曲线在低应变速率时呈现稳态流动,但在高应变速率下会出现明显的波动.本构方程得到的应力计算值与试验真实值的相关系数为0.986,平均相对误差为6.7％.在热镦挤工艺成形法兰接头过程中,挤压阶段的最大应力位于制动管扩径的圆锥面处;镦粗阶段的最大应力位于法兰接头平面成形处,并最终转移至法兰接头的圆角处.结论 建立的本构方程能够反映AISI 321不锈钢真实应力–真实应变的关系,可用于描述该材料在热镦挤成形工艺中的塑性变形行为.在该制动管一体式法兰接头热镦挤成形过程的镦粗阶段,摩擦因数保持在0.3以下能够有效降低镦粗力.
文献关键词：
制动管件;热镦挤;本构方程;数值模拟
中图分类号：
作者姓名：
杨昌群;高金杰;冯智彦;赵升吨;王永飞
作者机构：
国家石油天然气管网集团有限公司华南分公司,广州 510000;西安交通大学 机械工程学院,西安 710049
文献出处：
引用格式：
[1]杨昌群;高金杰;冯智彦;赵升吨;王永飞-.制动管一体式法兰接头热镦挤成形工艺仿真分析)[J].精密成形工程,2022(07):64-71
A类：
热镦挤,制动管件
B类：
一体式,法兰接头,挤成,成形工艺,工艺仿真,铁路货车,空气管路,路制,制动系统,焊接法兰,接头连接,管用,AISI,不锈钢,高温变形行为,本构方程,DEFORM,2D,变曲,低应变速率,高应变速率,应力计算,计算值,验真,真实值,平均相对误差,成形法,最大应力,应力位,扩径,圆锥面,镦粗,移至,圆角,真实应力,塑性变形行为,成形过程,摩擦因数
AB值：
0.238237
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