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活塞发动机止动轮毂传动系统动态特性分析
文献摘要：
为揭示活塞发动机止动轮毂传动系统振动机理,在分析发动机止动轮毂系统工作原理的基础上,分别采用能量法与A dam s多体动力学软件,建立了止动轮毂传动系统动力学模型,提出了止动轮毂三爪曲面接触系统动力学建模与分析方法.通过对比分析两种模型在额定工况下轴向力响应结果,相互验证了动力学仿真模型的正确性.为减轻止动轮毂系统振动冲击,研究了不同扭矩和轴向预紧力工况对止动轮毂系统轴向冲击力与位移的影响规律.结果表明:不同工况参数下的系统动态响应特性差异明显;随着扭矩由350 N·m增大到500 N·m,系统轴向冲击力增大,轴向位移增大近一倍;随着轴向预紧力由6000 N逐步增大到8000 N,系统轴向冲击力峰值逐渐增大,稳定后均值变化较小,轴向位移则随之减小.在额定扭矩工况下,取适当小的轴向预紧力,有利于减小止动轮毂系统所受的轴向冲击力,改善系统振动冲击.
文献关键词：
活塞发动机;止动轮毂;动态特性;工况参数;轴向预紧力
中图分类号：
作者姓名：
胡珑;黄友;周丹;宋朝省;魏长旭
作者机构：
重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044;重庆宗申航空发动机制造有限公司,重庆400054
文献出处：
引用格式：
[1]胡珑;黄友;周丹;宋朝省;魏长旭-.活塞发动机止动轮毂传动系统动态特性分析)[J].重庆大学学报,2022(08):14-25
A类：
止动轮毂
B类：
活塞发动机,传动系统,动态特性分析,振动机理,能量法,dam,多体动力学软件,系统动力学模型,接触系统,系统动力学建模,建模与分析,额定,轴向力,相互验证,动力学仿真模型,振动冲击,扭矩,轴向预紧力,轴向冲击力,不同工况,工况参数,动态响应特性,轴向位移,一倍,冲击力峰值
AB值：
0.192191
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