典型文献
纯电动汽车制动能量回收特性分析
文献摘要：
通过对一辆典型纯电动汽车设置2种不同的制动能量回收模式,进行续驶里程缩短法试验,获取车辆运行过程中的瞬时放电数据,以制动能量回收率作为评价制动能量回收效果的指标,研究纯电动汽车制动能量的回收特性.研究表明:在CLTC-P循环中,强制动能量回收模式下,试验车辆的制动能量回收率达到65.4％,而弱制动能量回收模式下,制动能量回收率仅为31.5％.在CLTC-P循环不同速度片段下,设置为弱制动能量回收模式时,低速段的制动能量回收率最低,高速段和中速段差异不明显;设置为强制动能量回收模式时,低速段的制动能量回收率最低,中速段次之,高速段最高.
文献关键词：
纯电动汽车;缩短法;制动能量回收
中图分类号：
作者姓名：
姚勇;孙龙;陈静;鲍波;耿培林;凌健
作者机构：
工业和信息化部装备工业发展中心 北京 100846;中汽研汽车检验中心(天津)有限公司;中机科(北京)车辆检测工程研究院有限公司;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
文献出处：
引用格式：
[1]姚勇;孙龙;陈静;鲍波;耿培林;凌健-.纯电动汽车制动能量回收特性分析)[J].小型内燃机与车辆技术,2022(03):46-50
A类：
B类：
纯电动汽车,汽车制动,制动能量回收,回收特性,一辆,回收模式,续驶里程,缩短法,回收效果,CLTC,环中,试验车,低速段,中速,段差
AB值：
0.150853
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