典型文献
大跨连续梁桥单T构悬臂拼装施工力学状态控制技术
文献摘要：
上海轨道交通10号线跨6号线节点桥为(40+75+40)m连续梁桥,主梁采用U形-箱形截面,该桥周边施工环境复杂,采用单T构悬臂拼装工艺施工.施工时T构处于非对称加载状态,两侧的不平衡施工荷载导致T构出现整体稳定和局部构件的强度问题,为满足悬臂施工偏载条件下的结构力学状态控制,基于最大容许控制法和自适应控制法,引入"冗余控制"机制,提出梁式桥T构力学状态的主、被动控制技术.主动控制技术中,采用基于T构两侧抗拉束分级加载与卸载的平衡力矩宽幅调整技术,解决了施工中倾覆力矩引起的T构整体稳定问题;采用基于轴力伺服系统的T构力学状态精准控制技术,在倾覆力矩宽幅变化时实现了T构精准平衡,降低了T构顶缘的拉应力;采用基于桥-机耦合效应的支腿反力按需调整技术,降低了前支腿的荷载,减少了倾覆力矩;采用基于预加应力的桥面结构安全控制技术,解决了架桥机过孔时T构主梁顶面拉应力过大的问题.被动控制技术中,通过设置抗压柱和随动压重,被动承担部分不平衡荷载,即使主动控制技术失效仍能确保T构体系安全.综合运用上述4项主动和2项被动控制技术,节点桥的高程偏差控制在±10 mm内;轴线偏差控制在±5 mm内,满足设计要求.
文献关键词：
连续梁桥;T构;非对称加载;悬臂拼装;力学状态;主动控制;被动控制;施工控制技术
中图分类号：
作者姓名：
孙九春;薛武强;曹虹
作者机构：
腾达建设集团股份有限公司,上海201204
文献出处：
引用格式：
[1]孙九春;薛武强;曹虹-.大跨连续梁桥单T构悬臂拼装施工力学状态控制技术)[J].桥梁建设,2022(04):125-132
A类：
40+75+40,非对称加载,支腿反力
B类：
大跨连续梁桥,悬臂拼装,拼装施工,施工力学,力学状态,状态控制,上海轨道交通,主梁,施工环境,环境复杂,拼装工艺,工时,加载状态,施工荷载,整体稳定,悬臂施工,偏载,结构力学,容许,控制法,自适应控制,冗余控制,梁式桥,被动控制技术,主动控制技术,抗拉,分级加载,卸载,平衡力,宽幅,施工中,倾覆力矩,稳定问题,轴力,伺服系统,精准控制,拉应力,耦合效应,桥面,结构安全,安全控制技术,架桥机,过孔,顶面,随动,动压,压重,偏差控制,轴线,线偏差,施工控制技术
AB值：
0.353982
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