典型文献
交通荷载对浅埋群洞隧道的动力影响分析
文献摘要：
依托福建某浅埋下穿高速公路四孔隧道工程,基于车载动力理论,建立路面-围岩-隧道振动分析模型,分析车载作用下浅埋群洞隧道动力响应.结果表明,竖向位移时程曲线表现出半激烈震荡的"倒双峰型",本幅车载作用产生的位移峰值远大于另一幅对向车载作用产生的,且动位移群洞效应小.动应力沿洞周呈非对称的"四叶草型"分布,动应力往拱肩部位集中,双幅车道满载时拱肩动应力幅值比其他方案明显增大,这种长期效应不容忽视,应提出合理的车道布载形式.各岩土体弹性模量对动应力传递影响较大,表层弹性模量越大,动应力衰减越快,但到达隧道结构时出现反射、增大现象,增大路面刚度或隧道加固圈范围可降低动应力对隧道的影响.合理控制车流密度可使得下覆隧道拱肩动应力显著降低,且循环车载作用会使得隧道动应力峰值增大60.98％～81.3％.通过影响度分析,表明四车道满堵车时下方隧道围岩动应力是半幅堵车的12.68倍.
文献关键词：
交通荷载;动应力;作用频率;影响度;车载循环作用
中图分类号：
作者姓名：
姚志雄;吉磊;刘耀星;黄敏;张忠星;崔瀛
作者机构：
福建工程学院土木学院,福州350118;地下工程福建省高校重点实验室,福州350118;福建省土木工程新技术与信息化重点实验室,福州350118;中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司,福州351111
文献出处：
引用格式：
[1]姚志雄;吉磊;刘耀星;黄敏;张忠星;崔瀛-.交通荷载对浅埋群洞隧道的动力影响分析)[J].现代隧道技术,2022(03):107-117
A类：
车载循环作用
B类：
交通荷载,浅埋,动力影响,托福,埋下,下穿高速公路,四孔,隧道工程,振动分析,隧道动力响应,竖向位移,位移时程,时程曲线,震荡,双峰型,移峰,远大于,一幅,动位移,四叶草,肩部,双幅,车道,满载,动应力幅值,应力幅值比,长期效应,岩土体,弹性模量,应力传递,应力衰减,越快,隧道结构,大路,隧道加固,合理控制,控制车,车流密度,得下,应力峰值,影响度,堵车,时下,隧道围岩,半幅,作用频率
AB值：
0.432931
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
