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双层阻尼薄膜夹嵌复合材料梁的动力学性能
文献摘要：
为了研究共固化双层阻尼薄膜夹嵌复合材料梁在固支边界条件下的动力学性能,本文依据一阶剪切变形理论(FS-DT)、变分原理和Hamilton原理,建立了共固化双层阻尼膜夹嵌复合材料梁的自由振动理论模型,使用伽辽金加权余值法求解了固支边界条件下的自由振动理论解.搭建实验平台,得到实验数据和模态振型.通过将理论计算结果与模态实验和ANSYS有限元分析结果进行对比验证,验证了理论模型的有效性.进一步探究了复合材料层和阻尼层的分布及结构几何参数对共固化双层阻尼薄膜夹嵌复合材料梁动力学性能影响的规律,为双层阻尼薄膜复合材料梁结构的优化设计提供理论依据.
文献关键词：
双层阻尼膜夹嵌复合材料梁;固支边界;模态实验;有限元分析;动力学性能
中图分类号：
作者姓名：
马国瑞;梁森;杨功先
作者机构：
青岛理工大学 机械与汽车工程学院, 青岛 266520
文献出处：
引用格式：
[1]马国瑞;梁森;杨功先-.双层阻尼薄膜夹嵌复合材料梁的动力学性能)[J].复合材料科学与工程,2022(09):11-22
A类：
双层阻尼膜夹嵌复合材料梁,阻尼薄膜复合材料梁
B类：
动力学性能,共固化,固支边界,一阶剪切变形理论,FS,DT,变分原理,Hamilton,自由振动,振动理论,辽金,余值,理论解,实验平台,模态振型,模态实验,对比验证,复合材料层,阻尼层,几何参数,梁结构
AB值：
0.261856
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