典型文献
基于实车传动系统动力学特性的变刚度扭转吸振器减振控制
文献摘要：
频率自适应变刚度扭转吸振器的半主动控制研究是实现动力传动系统扭转减振的关键.针对某履带车辆动力传动系统,建立含变刚度扭转减振器的系统动力学模型,基于系统模型提出瞬态查表和稳态寻优结合的控制策略,有效地消除系统外部激励主导频率识别偏差,使变刚度扭转吸振器能够快速跟随外部激励主频,实现扭转吸振器的半主动控制.仿真和试验的研究结果表明,所提综合控制方案能有效提升减振性能10％.
文献关键词：
变刚度扭转吸振器;车辆动力传动系统;控制策略;主导频率
中图分类号：
作者姓名：
高普;项昌乐;刘辉
作者机构：
北京理工大学 机械与车辆学院,北京100081;北京理工大学 前沿技术研究院,山东 济南250307;北京理工大学 重庆创新中心,重庆401147
文献出处：
引用格式：
[1]高普;项昌乐;刘辉-.基于实车传动系统动力学特性的变刚度扭转吸振器减振控制)[J].兵工学报,2022(10):2443-2450
A类：
变刚度扭转吸振器,自适应变刚度,车辆动力传动系统
B类：
动力学特性,减振控制,频率自适应,半主动控制,履带车辆,扭转减振器,系统动力学模型,系统模型,瞬态,外部激励,主导频率,主频,综合控制,控制方案,减振性能
AB值：
0.152669
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