典型文献
某高速公路预制T梁混凝土配合比优化设计
文献摘要：
预制T梁是当前在高速公路建设中广泛应用的结构形式,目前混凝土配合比设计主要从混凝土强度、坍落度、骨料最大粒径出发,而忽略了对骨料级配等影响因素,计算得到的混凝土配合比,由于水胶比相对较大,胶凝材料用量相对偏小,混凝土工作性能相对较差,混凝土强度及弹性模量增长较慢,以某高速公路预制混凝土T梁为例,以全计算法[1]为基础,考虑骨料级配及矿粉,探讨了配合比优化设计[2].
文献关键词：
高速公路;预制T梁混凝土配合比;优化设计
中图分类号：
作者姓名：
沙鸥;赵宝生;赵勇;李文和;李英男;李朝康;李敏;邱成奇;朱黑沙
作者机构：
云南建投第二水利水电建设有限公司,云南 昆明 650221;云南省建筑科学研究院有限公司,云南 昆明 650223
文献出处：
引用格式：
[1]沙鸥;赵宝生;赵勇;李文和;李英男;李朝康;李敏;邱成奇;朱黑沙-.某高速公路预制T梁混凝土配合比优化设计)[J].科学技术创新,2022(13):125-128
A类：
B类：
混凝土配合比优化,配合比优化设计,高速公路建设,结构形式,混凝土配合比设计,混凝土强度,坍落度,最大粒径,骨料级配,水胶比,胶凝材料用量,混凝土工作性能,弹性模量,较慢,预制混凝土,全计算法,矿粉
AB值：
0.276226
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