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土压平衡盾构长距离施工运输模型应用研究——以北京地铁新机场线一期工程为例
文献摘要：
为解决土压平衡盾构隧道运输系统施工效率优选的问题,以北京地铁新机场线一期工程为背景,选取盾构渣土运输方式不同的两相邻盾构区间,建立土压平衡盾构施工物料及渣土运输模型,对有轨运输系统和有轨运输+皮带输送机(包括水平连续皮带输送机+垂直皮带输送机)组合系统(简称组合运输系统)2种运输方式进行对比分析.研究结果表明:1)运输距离小于600 m时,优先选用有轨运输系统;2)运输距离在600～1700 m时,2种盾构施工物料及渣土运输方式施工效率基本相同;3)运输距离大于1700 m时,宜选取组合运输系统.有轨运输系统相较组合运输系统现场施工连续性较差,实测掘进循环时间相比理论预测掘进循环时间偏大,且时间差值随运输距离逐渐增加;组合运输系统实测掘进循环时间相比理论预测掘进循环时间差值较小,在实际施工过程中更容易达到理想施工期望.
文献关键词：
土压平衡盾构;长距离施工;渣土运输;物料运输;运输模型;皮带输送机;有轨运输
中图分类号：
作者姓名：
杨志勇;白志强;李元凯;高洪吉;江玉生;孙伟;孙正阳
作者机构：
中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院, 北京 100083;北京市轨道交通建设管理有限公司,北京 100068;城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室, 北京 100068;中铁十四局集团有限公司, 山东济南 250014;北京城建集团有限责任公司博士后科研工作站, 北京 100088
文献出处：
引用格式：
[1]杨志勇;白志强;李元凯;高洪吉;江玉生;孙伟;孙正阳-.土压平衡盾构长距离施工运输模型应用研究——以北京地铁新机场线一期工程为例)[J].隧道建设（中英文）,2022(08):1428-1434
A类：
B类：
长距离施工,施工运输,运输模型,模型应用,北京地铁,机场线,一期工程,盾构隧道,隧道运输,运输系统,施工效率,盾构渣土,渣土运输,运输方式,盾构区间,土压平衡盾构施工,有轨运输,皮带输送机,组合系统,运输距离,基本相同,现场施工,掘进,循环时间,理论预测,偏大,时间差,实际施工,施工过程,施工期,物料运输
AB值：
0.225923
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