典型文献
高填方工程地基工后沉降试验研究
文献摘要：
丘陵沟壑地区高速公路的建设经常出现高填方工程.在施工完成后,高填方工程存在工后沉降难以计算、预测和控制的问题.为此,在栾卢高速的高填方路段,设计了地基沉降变形的原位监测试验方案,分析施工期沉降的主控因素,并基于施工期变形的实测数据,建立了地基工后沉降预测模型.监测数据及模型预测结果表明:(1)该路段填筑高度最高位置处沉降变形最大,在填筑高度增加时,沉降有增加趋势;(2)填土速率会对施工期沉降速率产生显著影响,降低填筑速率、更为细致地进行填筑,可以降低沉降速率,从而使施工期地基沉降平稳过渡;(3)路基边缘位置易出现不均匀沉降,因此施工时应按照"先压边缘、后压中间"的顺序施工,并保证边缘位置处的压实效果;(4)采用此模型计算施工期沉降时,相对误差3.8％,效果良好;(5)工后沉降的预测结果显示,在施工结束后沉降变形将趋于稳定,工后沉降占总沉降的10％.
文献关键词：
高填方工程;工后沉降;预测模型
中图分类号：
作者姓名：
杜战军;郑双飞;李旭;柴玉卿;李帅;王卫中;丁心香
作者机构：
河南省交通规划设计研究院股份有限公司,河南 郑州 450052;北京交通大学 城市地下工程教育部重点实验室,北京 100044
文献出处：
引用格式：
[1]杜战军;郑双飞;李旭;柴玉卿;李帅;王卫中;丁心香-.高填方工程地基工后沉降试验研究)[J].水利水电技术（中英文）,2022(12):94-105
A类：
B类：
高填方工程,工程地基,沉降试验,丘陵,沟壑,高速公路,经常出现,高填方路段,地基沉降,沉降变形,原位监测,监测试验,试验方案,施工期,主控因素,工后沉降预测,沉降预测模型,填筑高度,加时,填土,沉降速率,填筑速率,低沉,平稳过渡,路基,边缘位置,不均匀沉降,工时,压边,压实效果
AB值：
0.297841
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
